12月11日，“九天”无人机在陕西蒲城圆满完成首飞任务。
这款被誉为“无人航空母机”的新一代机型，填补了国内军民两用重型无人机的市场空白。其可执行偏远地区物资运输、应急救援装备投送、通信中继保障及地理测绘等军民两用任务。
据央视网，“九天”无人机的机长16.35米，翼展25米，最大起飞重量16吨，载荷能力达6吨，拥有8个外挂点，既可以挂载 1000 公斤级的制导炸弹，也可以挂载空空导弹、空地导弹、反舰导弹和巡飞弹。
此外，其在机腹内集成了神秘的“异构蜂巢任务舱”，可容纳上百枚巡飞弹或小型无人机，因此有“空中无人机航母”之称。
该款无人机由陕西无人装备科技有限责任公司委托，航空工业第一飞机设计研究院设计，最终由海格通信(002465.SZ)旗下西安驰达生产制造。
将“九天”无人机从蓝图变为现实的西安驰达，成立于2010年，位于被誉为“中国航空城”的西安阎良国家航空高技术产业基地。
成立初期，其业务高度集中于军用领域。据其2015年披露的公开转让说明书(申报稿)，军机业务占比超过70%，但已着手将积淀的优势技术推广至民用产品领域。
2016年牛股动力，西安驰达与德国宝尔捷等公司，合资成立宝尔捷(西安)自动化设备有限公司，将业务延伸至飞机、汽车领域的工装、模具及专用装配设备的设计制造。
2019年，其全资子公司成都驰达航空制造有限公司成立，专注于航空发动机零部件加工，初期承接中国航发成都发动机公司获得的GE、罗尔斯·罗伊斯(RR)等国际发动机巨头长期订单，并计划待加工技术成熟、国产航空发动机定型投入批产后，承接其部件制造订单。
经过多年发展，西安驰达已形成较为完整的产业链。
12月11日，海格通信回答投资者时表示，西安驰达具备重、大型无人机整机和通航小型飞机的生产能力。无人机整机研发制造，是西安驰达近年拓展的极具市场前景的新业务。
海格通信表示，“九天”灵活配置重型无人机的投产，标志着西安驰达构筑了从工艺设计、零件加工、部件装配，到整机装配和调试等全链条无人机整机制造能力。
目前，该公司构建了“两地五厂一中心”的产业布局，包括已建成的海格通信西安驰达产业园区、经发园区、精益园区，以及筹建中的西安驰达工业产业园、工程研发中心，并通过子公司成都驰达航空制造有限公司拓展区域布局。
图片来源：西安驰达官网
官网信息显示，西安驰达参与了民机ARJ21、C919的前期研发和后期的批量生产，同时也是波音、空客的全球二级供应商。该公司客户，还覆盖中航和航发集团旗下的主机厂和科研院所。
据西安市阎良区融媒体中心公众号，2024年在大型民航商用运输机机身、机翼核心精密结构件细分领域，西安驰达市场占有率为16.1%。
海格通信财报显示，去年西安驰达实现营业收入2.5亿元牛股动力，同比增加38.1%；实现利润总额6910.25万元，同比增加23.5%。
自成立以来，西安驰达的股权结构历经多次变革，其上市进程也颇为曲折。
该公司于2016年1月14日正式在新三板挂牌，股票代码834913。
挂牌初期，西安驰达股权较为分散，无控股股东及实际控制人。据其公开转让说明书披露，在前七大股东中，前两大股东持股比例均为31.25%，其余股东持股也均超过5%。
图片来源：西安驰达披露的公开转让说明书
2017年，局面发生关键转变。海格通信向西安驰达注资1.23亿元，取得53.125%的股权，其成为控股股东。
海格通信有“中国军工整体IPO第一股”之称。其是广州数字科技集团主要成员，由广州市国资控股，于2010年8月在深交所上市。该公司是重点电子信息企业，业务覆盖无线通信、北斗导航、航空航天等领域。
天眼查APP显示，海格通信持有西安驰达56.405%的股权。
图片来源：天眼查
2019年9月17日，西安驰达从新三板终止挂牌。公司公告解释称，此决策基于市场政策与环境变化，旨在降低资本市场运营成本并聚焦提升竞争优势。
2020年，西安驰达引入广州平云资本、广州国发资本、上海金浦、国泰君安等战略投资人，募资1.8亿元。
同年11月，海格通信披露了拟筹划分拆控股子公司西安驰达，至深圳证券交易所创业板上市的信息。
海格通信称，这是为了促进公司及控股子公司业务的共同发展，亦为了提升西安驰达的盈利能力和综合竞争力。
但此后数年，西安驰达的上市进程推进缓慢。
去年8月，其控股股东海格通信在回应投资者问询时透露，西安驰达上市事项正在推进。
界面新闻查询资料发现，西安驰达已入选陕西省委金融办2025年度省级上市后备企业A档名单。
为更深入了解西安驰达业务发展情况，界面新闻多次致电西安驰达，但电话均未能接通。
截至12月11日收盘牛股动力，海格通信股价报收13.18元/股，涨幅为0.53%，市值为327.11亿元。
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